虽然隋朝存在的时间很短 ，但并不妨碍它在短短的37年里 ，为后世留下宝贵的物产资料 ，实际上隋朝有四座雄伟的建筑 ，分别是大兴城、赵州桥、回洛仓以及京杭大运河 ，它们一直流传下来 ，有的甚至直到千余年后的今天 ，依然在使用。
一、大兴城——长安城
大兴城是隋文帝杨坚建立隋朝后 ，于581年开始建设 ，是隋朝的国都所在。负责主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文恺 ，设计大兴城时 ，宇文恺以龙首原以南的六条高坡视为乾之六交 ，并围绕六交为核心 ，作为大兴城的地理基础 ，这六条高坡就是大兴城的骨架、皇宫以及政权机关的所在地 ，地理位置高高在上 ，居民区则是在地势低的地方 ，象征着皇权的至高无上。宇文恺还设计了水渠和人工湖泊 ，使得立体空间增大 ，更为雄伟壮观。
582年 ，新城竣工后 ，杨坚便将国都迁到此处 ，大兴城是当时世界上规模最大的城市 ，整体分为外郭城、皇城以及宫城 ，总面积达到83平方千米 ，城市人口最多时超过200万。之所以将新城命名为大兴城 ，是因为杨坚早年曾被封为大兴公 ，因此杨坚便以“大兴”二字命名。其次 ，“大兴”二字寓意大国兴盛 ，再加上在隋朝建立前 ，中华大地经历了南北朝百余年的乱世 ，生灵涂炭 ，隋朝归于统一后 ，“大兴”也是无数百姓的殷切期望。
唐朝建立后 ，大兴城继续作为都城存在 ，并被更名为长安城 ，这便是我们熟知的唐代长安城。此后在大兴城的基础上 ，经过唐朝进一步修建和完善 ，使它成为了我国历史上最著名的城池。
二、千年古桥——赵州桥
赵州桥是隋朝时期建立的 ，设计者为李春。建造之初并不叫赵州桥 ，而是大石桥 ，到了宋朝时期 ，宋哲宗赵煦才给它赐名安济桥。后来 ，因为它所在的地方是赵县 ，赵县古称赵州 ，所以才有了赵州桥这个名称。从隋朝建造完毕算起 ，赵州桥距今已有1400余年的历史 ，是世界上现存年代久远、跨度最大 ，以及保存最完整的单孔石拱桥 ，它所使用的建造工艺独特 ，在世界桥梁史上占据着重要的地位。
赵州桥桥身上的雕刻、刀法苍劲有力 ，艺术风格颇为豪放 ，展现了隋代石雕的浑厚、俊逸的整体风格 ，雕饰纹理十分细腻 ，具有很高的艺术价值。在历史上 ，赵州桥曾经历过多次修缮 ，时至今日 ，赵州桥依旧横跨在河面上 ，为两岸的百姓提供通行 ，它的使命还未结束 ，它将继续作为一种传承 ，流传下去。
三、利在千秋——京杭大运河
京杭大运河也是如今仍在使用的隋代工程 ，它的建立意义非凡 ，不仅仅是军事层面 ，更是经济、文化等多方面的。然而很少有人知道 ，京杭大运河最早始建于春秋时期 ，之所以我们会认为它是隋代的工程 ，是因为其主要是在隋朝期间完工的。
春秋时期开凿的运河 ，纯粹是为了军事目的 ，用来运输士兵而已 ，一直到了隋朝后 ，大运河才真正开始建设。此时开凿运河已不单单是为了军事 ，更多是经济方面的考量。古代很长时期 ，我国经济重心一直在黄河流域 ，但魏晋南北朝的乱世 ，使得北方经济受到重创。
隋朝建立后 ，格外重视这个黄河流域 ，将都城建在大兴。维系北方朝廷运转 ，需要与物产丰富的南方连通 ，因此大一统后 ，南北经济加强联系就成为了迫切需求 ，特别是在隋炀帝迁都洛阳后更是如此。事实证明 ，大运河成为了真正意义上南北经济交流的桥梁 ，为古代经济发展作出了贡献。即便在今天 ，京杭大运河依旧是连通南北的重要水道 ，还起着调节南北水资源的作用。
四、隋朝粮仓——回洛仓
回洛仓位于今天的洛阳市小李村 ，事实上它是国家重点文物；さノ。2014年 ，其作为“中国大运河”的核心组成部分 ，入选了世界文化遗产名录；芈宀质撬屐镜凵柚迷诼逖舻墓伊覆 ，主要功能就是为洛阳城内的百姓和皇家供应粮食 ，其重要地位不言而喻。
史料记载 ，回洛仓始建于大业初年 ，《隋书·食货志》记载 ，杨广即位后 ，开始修建回洛仓 ，修建完毕后的回洛仓呈长方形 ，东西长达1000米南北宽达355米 ，仓城城墙厚达3米 ，内部分为管理区、窖藏区、道路和漕渠等 ，是一处完善的粮食储存建筑工程。
隋朝灭亡后 ，唐朝修建了闻名天下的含嘉仓 ，回洛仓因此被废弃 ，直到近代才被重新发现；芈宀忠胖返姆⑾ ，为研究隋唐时期的仓储制度和粮食保存方法 ，提供了直接的实物资料 ，对于作为农业国家的我们而言 ，具有很高的研究价值。
虽然隋朝存在的时间很短 ，但并不妨碍它在短短的37年里 ，为后世留下宝贵的物产资料 ，实际上隋朝有四座雄伟的建筑 ，分别是大兴城、赵州桥、回洛仓以及京杭大运河 ，它们一直流传下来 ，有的甚至直到千余年后的今天 ，依然在使用。
一、大兴城——长安城
大兴城是隋文帝杨坚建立隋朝后 ，于581年开始建设 ，是隋朝的国都所在。负责主持修建工作的是隋代著名建筑家宇文恺 ，设计大兴城时 ，宇文恺以龙首原以南的六条高坡视为乾之六交 ，并围绕六交为核心 ，作为大兴城的地理基础 ，这六条高坡就是大兴城的骨架、皇宫以及政权机关的所在地 ，地理位置高高在上 ，居民区则是在地势低的地方 ，象征着皇权的至高无上。宇文恺还设计了水渠和人工湖泊 ，使得立体空间增大 ，更为雄伟壮观。
582年 ，新城竣工后 ，杨坚便将国都迁到此处 ，大兴城是当时世界上规模最大的城市 ，整体分为外郭城、皇城以及宫城 ，总面积达到83平方千米 ，城市人口最多时超过200万。之所以将新城命名为大兴城 ，是因为杨坚早年曾被封为大兴公 ，因此杨坚便以“大兴”二字命名。其次 ，“大兴”二字寓意大国兴盛 ，再加上在隋朝建立前 ，中华大地经历了南北朝百余年的乱世 ，生灵涂炭 ，隋朝归于统一后 ，“大兴”也是无数百姓的殷切期望。
唐朝建立后 ，大兴城继续作为都城存在 ，并被更名为长安城 ，这便是我们熟知的唐代长安城。此后在大兴城的基础上 ，经过唐朝进一步修建和完善 ，使它成为了我国历史上最著名的城池。
二、千年古桥——赵州桥
赵州桥是隋朝时期建立的 ，设计者为李春。建造之初并不叫赵州桥 ，而是大石桥 ，到了宋朝时期 ，宋哲宗赵煦才给它赐名安济桥。后来 ，因为它所在的地方是赵县 ，赵县古称赵州 ，所以才有了赵州桥这个名称。从隋朝建造完毕算起 ，赵州桥距今已有1400余年的历史 ，是世界上现存年代久远、跨度最大 ，以及保存最完整的单孔石拱桥 ，它所使用的建造工艺独特 ，在世界桥梁史上占据着重要的地位。
赵州桥桥身上的雕刻、刀法苍劲有力 ，艺术风格颇为豪放 ，展现了隋代石雕的浑厚、俊逸的整体风格 ，雕饰纹理十分细腻 ，具有很高的艺术价值。在历史上 ，赵州桥曾经历过多次修缮 ，时至今日 ，赵州桥依旧横跨在河面上 ，为两岸的百姓提供通行 ，它的使命还未结束 ，它将继续作为一种传承 ，流传下去。
三、利在千秋——京杭大运河
京杭大运河也是如今仍在使用的隋代工程 ，它的建立意义非凡 ，不仅仅是军事层面 ，更是经济、文化等多方面的。然而很少有人知道 ，京杭大运河最早始建于春秋时期 ，之所以我们会认为它是隋代的工程 ，是因为其主要是在隋朝期间完工的。
春秋时期开凿的运河 ，纯粹是为了军事目的 ，用来运输士兵而已 ，一直到了隋朝后 ，大运河才真正开始建设。此时开凿运河已不单单是为了军事 ，更多是经济方面的考量。古代很长时期 ，我国经济重心一直在黄河流域 ，但魏晋南北朝的乱世 ，使得北方经济受到重创。
隋朝建立后 ，格外重视这个黄河流域 ，将都城建在大兴。维系北方朝廷运转 ，需要与物产丰富的南方连通 ，因此大一统后 ，南北经济加强联系就成为了迫切需求 ，特别是在隋炀帝迁都洛阳后更是如此。事实证明 ，大运河成为了真正意义上南北经济交流的桥梁 ，为古代经济发展作出了贡献。即便在今天 ，京杭大运河依旧是连通南北的重要水道 ，还起着调节南北水资源的作用。
四、隋朝粮仓——回洛仓
回洛仓位于今天的洛阳市小李村 ，事实上它是国家重点文物；さノ。2014年 ，其作为“中国大运河”的核心组成部分 ，入选了世界文化遗产名录；芈宀质撬屐镜凵柚迷诼逖舻墓伊覆 ，主要功能就是为洛阳城内的百姓和皇家供应粮食 ，其重要地位不言而喻。
史料记载 ，回洛仓始建于大业初年 ，《隋书·食货志》记载 ，杨广即位后 ，开始修建回洛仓 ，修建完毕后的回洛仓呈长方形 ，东西长达1000米南北宽达355米 ，仓城城墙厚达3米 ，内部分为管理区、窖藏区、道路和漕渠等 ，是一处完善的粮食储存建筑工程。
隋朝灭亡后 ，唐朝修建了闻名天下的含嘉仓 ，回洛仓因此被废弃 ，直到近代才被重新发现；芈宀忠胖返姆⑾ ，为研究隋唐时期的仓储制度和粮食保存方法 ，提供了直接的实物资料 ，对于作为农业国家的我们而言 ，具有很高的研究价值。